Παρασκευή, Ιουλίου 30, 2010

Πολιτικοί και συνδικαλιστές, οι κύριοι υπεύθυνοι του αδιεξόδου στις μεταφορές.


Τα κλειστά επαγγέλματα είναι μια αδικία που υπάρχει εδώ και πολλές δεκαετίες. Όπως και σε πολλά άλλα θέματα, ο κίνδυνος για το πολιτικό κόστος απέτρεψε τις εκάστοτε κυβερνήσεις να διακόψουν μια για πάντα αυτή τη στρέβλωση και να επιβάλουν υγιείς κανόνες ανταγωνισμού ανοίγοντας όλες τις κλειστές αγορές.
Οι κάτοχοι των πρώτων αδειών Δημοσίας Χρήσης μεταπώλησαν κάποια στιγμή την άδειά τους με σεβαστό κέρδος. Οι μεταπωλήσεις συνεχίστηκαν με αποτέλεσμα το αντίτιμο να φτάσει σε δυσθεώρητα ύψη (περίπου 200.000 ευρώ) ως αποτέλεσμα ενός κλειστού συστήματος μεταπωλήσεων αδειών, μια κακώς εννοούμενης «αγοράς» αφού σε αυτήν δεν αποσκοπούσε ο κάθε ιδιοκτήτης οχήματος Δ.Χ. να καταστήσει πιο ανταγωνιστικό το προϊόν του, αλλά είχε επενδύσει στη συνεχώς αυξανόμενη τιμή της άδειας αυτού.
Εδώ υπεισέρχονται οι πολιτικές και οι συνδικαλιστικές ευθύνες. Κανείς δεν ενημέρωσε, δεν επιμόρφωσε, δεν προετοίμασε τους ιδιοκτήτες για το ενδεχόμενο ότι η νοσηρή αυτή κατάσταση θα λάμβανε κάποτε τέλος. Οι πολιτικοί διατήρησαν το καθεστώς της μη έκδοσης νέων αδειών, υπό την πίεση των συνδικαλιστών φυσικά. Οι οποίοι, ακόμα και σήμερα, μιλούν για «αγώνα μέχρι θανάτου». Αντί να εξηγήσουν στους ιδιοκτήτες ότι η άδικη κατάσταση πρέπει να λάβει τέλος και να ζητήσουν συγγνώμη για την αμέλειά τους στο να μην τους ενημερώσουν ότι στο καπιταλιστικό σύστημα κάθε αγορά είναι συνώνυμη του ρίσκου. Όπως αχρηστεύεται το κεφάλαιο ενός καταστηματάρχη επειδή ανοίγει απέναντί του κάποιος πολύ ισχυρότερος ανταγωνιστής, έτσι και η αξία της άδειας ενός φορτηγού, που ήταν εξάλλου προϊόν μιας αδικίας, κάποτε θα έπεφτε. Ακόμη και τώρα, οι πολιτικοί και οι συνδικαλιστές μπορούν να επιμορφώσουν τους ιδιοκτήτες στο να στήνουν τη δική τους ατομική, πλέον, επιχείρηση βασισμένη σε υγιείς προοπτικές, που δεν είναι άλλες από αυτές του υγιούς ελεύθερου ανταγωνισμού. Έτσι ώστε να δοθεί η ευκαιρία και σε πολλούς άλλους, νέους, άνεργους, να εισέλθουν σε μια αγορά η οποία μέχρι πρότινος τους απέκλειε.
Όμως τα πράγματα είναι δυσοίωνα. Το νομοσχέδιο που προτείνει ο κ. Ρέππας μιλάει για καθορισμό εκ των άνω της άδειας ενός οχήματος: Έτσι, για ένα φορτηγό πχ. 40 τόνων, η συνολικά αξία θα είναι 71.400 ευρώ και αντίστοιχα για ένα βυτιοφόρο 40 τόνων η αξία της άδειας ανέρχεται στα 102.000 ευρώ. Όμως η Τρόικα έχει προτείνει εξαρχής ως γενική «ταρίφα» τα 1.500 ευρώ. Πώς να έχει την οποιαδήποτε τύχη αυτό το νομοσχέδιο ;
Πρέπει να καταλάβουμε ότι κάθε κλειστό σύστημα, δημιουργεί κλειστά μυαλά και τα κλειστά μυαλά αναπαράγουν το φαύλο κύκλο. Εφόσον οι δικοί μας πολιτικοί δεν κατάφεραν να σπάσουν τα αποστήματα εδώ και 3 δεκαετίες, πώς να μη θεωρήσουν ότι επιβεβαιώνονται όσοι υποστηρίζουν ότι η Τρόικα έπρεπε να είχε έρθει νωρίτερα ;

Τρίτη, Ιουλίου 20, 2010

Ποιους ακούει η κυβέρνηση;

Στο ξεκίνημα της κυβερνητικής της θητείας η σημερινή κυβέρνηση του κ. Γ. Παπανδρέου εμφάνισε μια ομάδα ξένων ειδικών συμβούλων που θεωρητικά θα συνέβαλαν στην διαμόρφωση της πολιτικής της. Με βάση την μέχρι τώρα συμπεριφορά της είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς ποιούς ακριβυώς από αυτούς συμβουλεύεται και ποιους ακούει. Δεν είναι δυνατόν καθηγητές κύρους να μην επισημαίνουν τους σοβαρούς κινδύνους που προκαλούνται από την αδράνεια στην μείωση του δημόσιου τομέα η στην αύξηση των φόρων σε μια οικονομία στερημένη πόρων και με ελάχιστη καταναλωτική δύναμη.

Εξ ίσου αδιανόητο είναι να γίνεται αδιαμαρτύρητα αποδεκτή μια αντίληψη που επιμένει στην καταπολέμηση της λεγόμενης φοροδιαφυγής δίχως να απασχολείται με την αδυναμία του κράτους να προσφέρει έστω και τα στοιχειώδη στον πολίτη για την κάλυψη των αναγκών του. Πως είναι δυνατό επίσης άτομα με διεθνή αναγνώριση να μην επισημαίνουν πως είναι αδιανόητο μά χώρα να επιζητεί την ανάπτυξη με την μεγαλύτερη, αναποτελεσματικότερη και πιο διεφθαρμένη δημόσια διοίκηση σχεδόν στην υφήλιο. Πως είναι δυνατόν δίχως χαμηλούς φόρους κι ένα σταθερό φορολογικό πλαίσιο να επιζητά κανείς επενδύσεις για να ξεφύγει η χώρα από το τέλμα.

Αν εξαιρέσει μάλιστα κανείς τον Τζόσεφ Στίγκλιτζ, που επιμένει να υποστηρίζει την επεκτατική δημοσιονομική πολιτική του Προέδρου Ομπάμα, είναι αμφίβολο αν υπάρχει άλλος διεθνούς κύρους σύμβουλος της κυβέρνησης που να πιστεύει πως δημόσιες δαπάνες που μεγαλώνουν το χρέος και παρεμβάσεις στην οικονομία και στην λειτουργία των αγορών έχουν την παραμικρή πιθανότητα να αποφέρουν τα όποια θετικά αποτελέσματα. Στις ΗΠΑ η ανεργία δεν έχει μειωθεί ούτε στο ελάχιστο ενώ οι παρεμβάσεις έχουν μειώσει την διάθεση για επιχειρηματικό ρίσκο και ενεργητικές πρωτοβουλίες στις αγορές. Γι’ αυτό στις εκλογές του Νοεμβρίου περιμένουν όλοι πως είναι πιθανό να χάσει ο Πρόεδρος την Γερουσία ενώ θεωρείται σίγουρη η απώλεια της Βουλής των Αντιπροσώπων.

Βέβαια και οι Ρεπουμπλικάνοι, από την άλλη μεριά, δεν είναι το κόμμα της λιγότερης κρατικής παρέμβασης. Πιθανόν στην ρητορεία να προβάλει τέτοιες ιδέες. Στην πράξη όμως γίνεται το κόμμα των μεγάλων δαπανών και των εκτεταμένων ρυθμιστικών παρεμβάσεων. Η τελευταία κυβέρνηση Μπούς, όπως υποστήριζαν κοντά στο ξεκίνημά της και έλληνες «έγκυροι» κονδυλοφόροι αλλά που κατάπιαν τα λόγια τους μετά την κρίση για να τα φορτώσουν όλα στην οικονομία της αγοράς, διακρίθηκε για τις μεγάλες της δημόσιες δαπάνες αλλά και για την «επιστροφή του κράτους» στην οικονομική ζωή. Εισαγωγικοί δασμοί, μεγάλες επιδοτήσεις κυρίως στην γεωργία, παρεμβάσεις στις αγορές κατοικίας - που προκάλεσαν ουσιαστικά και την τελευταία οικονομική κρίση – αλλά και τα θεόρατα πακέτα οικονομικής ενίσχυσης των Τραπεζών από το δημόσιο ταμείο – όλες αυτές πολιτικές των Ρεπουμπλικάνων του κ. Μπούς - προκάλεσαν τα σημερινά αδιέξοδα της οικονομίας των ΗΠΑ. Και οι πολιτικές δημοσιονομικής επέκτασης (περισσότερα λεφτά από το κράτος στην οικονομία δηλ.) του κ. Ομπάμα δεν δείχνουν να είναι σε θέση να λύσουν κανένα πρόβλημα.

Οφείλουν επίσης τα κυβερνητικά στελέχη να δείξουν πως πιστεύουν στις πολιτικές που εφαρμόζουν. Κι όχι να τρέχουν κλαμένοι στα κανάλια σαν προδομένες αρραβωνιάρες κατηγορώντας τους ξένους δανειστές για αναλγησία κι’ εξιστορώντας τα πάθη τους για την διάσωση του καημένου του λαού. Είτε πιστεύουν σε πολιτικές που από μόνες τους είναι σε θέση να φέρουν την λύση είτε να εγκαταλείψουν τις απηρχαιωμένες ιδεολογικές τους απόψεις και να δώσουν προοπτική και όραμα στον κόσμο. Δεν μπορεί να υπάρχουν διεθνούς κύρους σύμβουλοι που να μην τους επισημαίνουν πως με γκρίνια και μέτρα ανάγκης, για τα οποία πάντα κάποιοι άλλοι φταίνε, δεν κινητοποιούνται κοινωνίες ούτε και αντιμετωπίζονται αδιέξοδα.

Αν λοιπόν εισακούγονται οι διεθνείς εδικοί είναι αυτονόητο πως οι προτάσεις τους θα είναι για σμίκρυνση του δημόσιου τομέα, απελευθέρωση των αγορών, λιγότερες διοικητικές παρεμβάσεις και σταθερή και μικρότερη φορολογία. Τίποτε άλλο δεν θα αναστείλει την πορεία της χώρας προς την καταστροφή. Καλό είναι να το συνειδητοποιήσουμε και πάνω στην λογική αυτή να κινητοποιηθούμε.
Ανδρέας Ανδριανόπουλος

Πέμπτη, Ιουλίου 15, 2010

Aύξηση των χρημάτων για τον Πολιτισμό με αυτοχρηματοδότηση.


Η κίνηση πολιτών «Ωρωπός-Πόλη του Μέλλοντος» προτείνει την περαιτέρω οικονομική ενίσχυση των πολιτιστικών εκδηλώσεων ΑΜΦΙΑΡΕΙΑ 2010 με αυτοχρηματοδότηση από εισιτήρια και χορηγούς.
Kάθε χρόνο ο προϋπολογισμός των «Αμφιαρείων» και του «Παιδικού Φεστιβάλ» φτάνει έως και τις 80.000 ευρώ με δράσεις που αναγκαστικά περιορίζονται σε αυτό το κόστος. Αν σε αυτό το ποσό προστεθούν με την αυτοχρηματοδότηση περισσότερα χρήματα χωρίς επιβάρυνση του Δήμου, θα προσελκυθούν ακόμα καλύτεροι καλλιτέχνες, οι πολίτες θα μπορέσουν να εκφράσουν την προτίμησή τους και οι εκδηλώσεις θα ξαναποκτήσουν την αίγλη που είχαν εκ της δημιουργίας τους αποτελώντας ακόμα έναν τουριστικό πόλο για τον Ωρωπό.
Η κίνηση πολιτών «Ωρωπός-Πόλη του Μέλλοντος» συγχαίρει τους Πολιτιστικούς Συλλόγους της περιοχής μας και για τη φετινή κινητικότητά τους η οποία έχει αρχίσει να αποδίδει ποιοτικά αποτελέσματα. Αυτό το πολιτιστικό κίνημα που υπάρχει στον Ωρωπό αναδεικνύει το αίτημα για τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας των Πολιτιστικών Εκδηλώσεων του Δήμου.
Ο Πολιτισμός και ο Τουρισμός μπορούν να αναπτύσσονται χωρίς υπέρογκα δημοτικά έξοδα τα επόμενα χρόνια συμπαρασύροντας την οικονομία της ευρύτερης περιοχής του Ωρωπού σε ανοδική πορεία.


Η ιδρυτική ομάδα,
Τηλ. 2295035600
distavrou@yahoo.gr
www.oroposmellon.gr

Τρίτη, Ιουλίου 06, 2010

Διαδρομή του αγωγού φυσικού αερίου: Ακόμα μία κρατική σπατάλη ;


Η κίνηση πολιτών «Ωρωπός – Πόλη του Μέλλοντος» υποστηρίζει ότι η κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου υψηλής πίεσης Στεφάνη-Βαρνάβας-Αλιβέρι για την τροφοδοσία του Θ/ΗΣ Αλιβερίου (ΦΕΚ 456/16-04-10) είναι ένα αναγκαίο και σύγχρονο έργο που απαντάει στην επιτακτική ανάγκη της εποχής μας για αντικατάσταση των βλαβερών καυσίμων, όπως ο λιγνίτης, με άλλα πιο φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα, όπως το φυσικό αέριο. Είναι φυσικό, η διέλευση ενός τέτοιου αγωγού να συνοδευτεί από παρεμβάσεις στις περιουσίες ορισμένων ιδιωτών , όπως σε καλλιέργειες και αγροτεμάχια, καθώς επίσης και σε δάση ή αναδασωτέες εκτάσεις.
Κατανοούμε την ανησυχία των συμπολιτών μας που θίγονται, αλλά δε θεωρούμε ως πρωτεύον ζήτημα τις παραπάνω παρεμβάσεις, διότι αυτές μοιραία θα υπάρξουν από οπουδήποτε και αν περάσει ο αγωγός. Αντίθετα, θεωρούμε μείζον ζήτημα τη «γενναιοδωρία» που δείχνει ακόμα μία φορά το χρεωκοπημένο κράτος μας. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου του Καλάμου, το Υ.ΠΕ.Ε.Κ.Α. επιλέγει την πιο δαπανηρή διαδρομή «ΑΦΑ-1» (από τον Κάλαμο, με μήκος 36,8 χλμ. και κόστος 26 εκ. ευρώ) έναντι της διαδρομής «ΑΦΑ-2» που προτείνουν ο Δήμος Καλάμου, η Νομαρχία Ανατολικής Αττικής και το Δασαρχείο (από τη Σταμάτα - Σέσι Γραμματικού, με μήκος 17,2 χλμ. και κόστος 17,3 εκ. ευρώ). Απογοητευτική είναι και η στάση των τοπικών πολιτικών αρχόντων, οι οποίοι ενώ γνώριζαν το θέμα εδώ και μια διετία (όπως οι ίδιοι ομολογούν), δεν ενημέρωσαν τους πολίτες και έρχονται τώρα σαν άλλοι «Μαυρογυαλούροι» να αποπροσανατολίσουν και να φανατίσουν τον κόσμο προτείνοντας ξεσηκωμούς, καμπάνες, Επιτροπές Αγώνα , κτλ.
Η κίνηση πολιτών «Ωρωπός – Πόλη του Μέλλοντος», επειδή ενδιαφέρεται να σταματήσουν χιλιάδες συμπατριώτες μας στο Αλιβέρι να αναπνέουν το βρώμικο αέρα της ΔΕΗ, τάσσεται υπέρ της κατασκευής του αγωγού και μάλιστα το συντομότερο. Θέτουμε, όμως, προς την Υπουργό Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Μπιρμπίλη δύο συγκεκριμένα ερωτήματα:
- Με ποια κριτήρια επιλέγεται η διαδρομή «ΑΦΑ-1» έναντι της διαδρομής «ΑΦΑ-2» ;
- Ποια αντισταθμιστικά οφέλη (εκτός των αποζημιώσεων) θα αποσπάσουν οι περιοχές από τις οποίες θα διέλθει ο αγωγός ;

Επιπλέον, προτείνουμε στους θιγόμενους πολίτες:
- Μέσω Επιτροπής Κατοίκων να επισκεφτούν τον υφυπουργό ΥΠ.Ε.Κ.Α. και να θέσουν τα δύο παραπάνω ερωτήματα.
- Να μην παρασυρθούν στις ακρότητες που προτείνουν διάφοροι επίδοξοι ποιμένες ενόψη των Δημοτικών Εκλογών.
Η κίνηση πολιτών «Ωρωπός- Πόλη του Μέλλοντος» εκφράζει την απογοήτευσή της για τους πολιτικούς που διαχειρίστηκαν τις τύχες του ελληνικού λαού από το 1974 και μετά, οι οποίοι είτε καθυστέρησαν υπέρμετρα να προωθήσουν τις εναλλακτικές πηγές παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, είτε δε φρόντισαν να ενημερώσουν τους πολίτες για τα οφέλη από την εγκατάσταση των πηγών αυτών, με αποτέλεσμα να υπάρχει σε πολλά στρώματα του ελληνικού λαού μία άγνοια και σύγχυση γύρω απ΄αυτό το θέμα. Η μόνη ουσιαστική και στο διηνεκές αποτελεσματική λύση, είναι η προώθηση της παραγωγής ενέργειας από άλλες πηγές, όπως αιολική, ηλιακή, υδροηλεκτρική, βιοκαύσιμα, πυρηνική, που θα έχει ως αποτέλεσμα τη σταδιακή απεξάρτηση της χώρας μας από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο.

Η ιδρυτική ομάδα,

Επικοινωνία:
Τηλ. 22950 35600
distavrou@yahoo.gr
http://www.oroposmellon.gr/