Τετάρτη, Νοεμβρίου 18, 2009

Kαποδίστριας 2: Τέλος εποχής για κατεστημένα μικροσυμφέροντα.


Η κίνηση πολιτών «Ωρωπός-Πόλη του Μέλλοντος» υποστηρίζει ότι η δρομολογούμενη Διοικητική Μεταρρύθμιση με την επωνυμία «Καποδίστριας ΙΙ» δεν πρέπει να διακοπεί ούτε από ενδεχόμενες αντιδράσεις από τα κατεστημένα συμφέροντα, ούτε από τις αγκυλώσεις του πολιτικού κόσμου που προφανώς θα εμφανιστούν κατά την εφαρμογή της. Επιπλέον, πιστεύουμε ότι το μέτρο πρέπει να προχωρήσει ως τη συνένωση όσο το δυνατό περισσότερων Δήμων και Κοινοτήτων της ευρύτερης περιοχής (Ωρωπού-Μαρκοπούλου-Συκαμίνου-Αυλώνα-Καλάμου-Μαλακάσας-Πολυδενδρίου), με στόχο έναν ενιαίο και ισχυρό Δήμο, με ευρύτατο μέτωπο προς τη θάλασσα.
Εκείνο που πρέπει πρωτίστως να προσμετρηθεί είναι η προοπτική της λιγότερης γραφειοκρατίας και της λιγότερης σπατάλης για τη χώρα μας. Αν αθροίσουμε τις υπάρχουσες έμμισθες θέσεις δημάρχων, αντιδημάρχων και προέδρων προκύπτει ένας τεράστιος αριθμός και ενδεχομένως πολλοί να σκέπτονται ότι θα χάσουν αυτά τα προνόμια. Όμως, ένας διευρυμένος Δήμος θα σημάνει περισσότερη οικονομία, γοργότερη ανάπτυξη, λιγότερες πελατειακές σχέσεις και λιγότερη διαφθορά.
Η «Πόλη του Μέλλοντος» θα είναι παρούσα στο διευρυμένο Δήμο και θα διεκδικήσει και στην περίπτωση αυτή τη Δημοτική Αρχή διότι πιστεύουμε ότι ο Ωρωπός , ως κεντρικός Δήμος, θα πρέπει να έχει τον πρώτο λόγο στις δρομολογούμενες αλλαγές στην περιοχή μας.

Η ιδρυτική ομάδα,
Τηλ.επικοινωνίας: 22950 35600
e-mail:distavrou@yahoo.gr

Πέμπτη, Νοεμβρίου 05, 2009

Πανάκριβα διόδια και άθλιοι παράδρομοι, ο «καθρέφτης» του πολιτικού κατεστημένου.

Σε ανεπτυγμένες κοινωνίες, η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα στην κατασκευή μεγάλων οδών είναι πολύτιμη και προτιμητέα διότι προσφέρει οδοστρώματα υψηλής ποιότητας, παράγει πλούτο, δημιουργεί νέες θέσεις εργασίας και μειώνει τις κρατικές σπατάλες και κακοτεχνίες.
Η Εθνική Οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης πρέπει να γίνει ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, ο οποίος θα ανήκει σε κοινοπραξία εταιρειών που θα τον εκμεταλλεύονται με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια. Για όσους δεν τον επιλέγουν, θα πρέπει να υπάρχει άριστης ποιότητας δωρεάν παράδρομος τον οποίο θα προσφέρουν το κράτος και οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης ανταποδίδοντας τα έσοδα που λαμβάνουν από τους φορολογούμενους.
Οι αποτυχημένες κυβερνήσεις των τελευταίων τετραετιών κατόρθωσαν να διαστρεβλώσουν αυτές τις απλές αλήθειες και να συκοφαντήσουν για άλλη μια φορά την ιδιωτική πρωτοβουλία: Παρέδωσαν στη Βόρεια Αττική μία Εθνική Οδό στην οποία «ξεφυτρώνουν» από παντού πλευρικοί και μετωπικοί σταθμοί διοδίων με παράλογα τιμολόγια, αφού υιοθετείται το Ανοικτό Σύστημα, με αποτέλεσμα η χρέωση να είναι πολλαπλάσια αυτής που θα προέκυπτε με την εφαρμογή του Κλειστού Συστήματος Διοδίων. Ως εναλλακτική επιλογή, προσφέρονται παράδρομοι οι οποίοι (όπου υπάρχουν) χειροτερεύουν μέρα με την ημέρα, με απαράδεκτα οδοστρώματα, ανεπαρκή σήμανση, ελλειπή ορατότητα, ανύπαρκτα μέσα προστασίας.
Καθώς η επίμαχη σύμβαση παραχώρησης (ν. 3555/07) ψηφίστηκε από τους βουλευτές και των δύο κομμάτων εξουσίας, είναι ενδεικτική για το πώς λειτουργεί εδώ και πολλές τετραετίες το πολιτικό κατεστημένο στη χώρα μας: Υπογράφοντας σκανδαλώδεις συμβάσεις, αφήνει περιθώρια για καραμπινάτες παρανομίες και δεν πραγματοποιεί τον παραμικρό έλεγχο. Πώς να ερμηνευθεί το γεγονός ότι δεν εφαρμόζεται το άρθρο 24.2.2 της σύμβασης για χρέωση σύμφωνα με τη διανυόμενη χιλιομετρική απόσταση; Πώς αντιλαμβάνονται την πάταξη της ακρίβειας που διαφήμιζαν; Δεν αποτελεί πρόκληση για το κοινό αίσθημα η προκαταβολή χρημάτων από τους καταναλωτές για το μελλοντικό έργο της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ το οποίο απέχει χρόνια από το να παραδοθεί έτοιμο;
Η κοινή λογική θα προέβλεπε να περιλαμβάνονται στη σύμβαση παραχώρησης άρθρα για τον εφοδιασμό των μόνιμων κατοίκων των γύρω περιοχών με ειδικές εκπτωτικές κάρτες, τη δημιουργία περισσότερων λωρίδων «ΤΕΟ-pass» στις Αφίδνες, (για να απαλλαχτούμε από τις νέες «ουρές» και την περιβαλλοντική επιβάρυνση που αυτές συνεπάγονται), καθώς επίσης και ειδικές τιμές για πολύτεκνες οικογένειες.
Αν δεν αφεθεί να λειτουργήσει ελεύθερα και με καθαρούς όρους ο υγιής ανταγωνισμός στην κατασκευή οδικών δικτύων, μέσω ανοιχτών διεθνών διαγωνισμών και με πολιτικούς που θα γνωρίζουν τι είδους συμβάσεις υπογράφουν, θα κυκλοφορούμε για πάντα μεταξύ πανάκριβων διοδίων και άθλιων (ή ανύπαρκτων) παράδρομων.